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  这台车最让我满足的便是安静。增程器发动的时分十分平顺，根本感觉不到显着的声响和振荡，日常开车时很简单让人忘掉它还带着一套动力体系。特别是在堵车或许等红灯的时分，车内仍然很安静，坐在里边感觉特别放松。远程出行时，这种舒适感也很显着，不会由于发动机介入影响驾驭体会。

  一些细节做工还有提高空间。前保险杠和翼子板之间的缝隙巨细不太共同，尽管不影响正常运用，但关于比较介意细节的人来说，仍是会觉得有些惋惜。

  全体来说，这台车给我的最大感触便是舒适和安静。作为一台增程车型，它很好地处理了动力切换时的存在感问题，日常驾驭体会很挨近纯电车。尽管在一些细节安装方面还有前进空间，但从家用视点来看，空间、舒适性及全体体会都比较令人满足。

  奢华品牌便是奢华，首要规划便是世界范，大气又时髦。还有便是车辆做工水平很高，每个缝隙都是德国工匠的感觉。内饰奢华，动力给劲儿，一踩油门车就窜。

  当然车无完车，它这个车价格相对较贵，我其时分期买的，但毕竟是奢华品牌，可以了解。然后便是车机界面很杂乱，这是我第一台有中控屏的车，所以上手了解了2-3天。

  假如你想体会豪车，他人看着你有体面，自己开车也舒适，就买奔驰C级，不会错。

  全系标配自动后轮转向，最小转弯半径仅4.85米，窄路掉头灵敏。高配车型搭载双腔空气悬架与DCC电控减振器，支撑预瞄路面调理阻尼，滤震洁净且过弯侧倾小，高速稳定性强。底盘调校统筹舒适与支撑性，大幅度下降晕车概率。

  车机‌反响缓慢‌、‌语音辨认准确率低‌，部分功用需屡次唤醒。第三排座垫偏短，大腿支撑缺乏，仅合适近距离乘坐。

  上汽群众ID.ERA 9X凭仗德系控制、大空间、低能耗等特色，在30万级六座新能源SUV商场中构成差异化优势，合适重视驾驭质感、空间实用性和安全可靠性的家庭用户，特别合适远程出行场景。

  华为这套辅佐驾驭体系，城区拥堵路段跟车很稳，高速领航也省心，对新手特别友爱。空间是真的大，六座版二排坐着舒畅，全家出行捉襟见肘。增程版市区用电安静省钱，远程用油也没有路程焦虑。

  底盘质感一般，过波动路面有点晃。高速风噪偏大，开窗更显着。第三排只能应急，远程坐成年人仍是憋屈。别的一些高阶功用还要额定花钱注册，感觉不行宽厚。

  智能化体会的确顶，空间也合适家用，但机械本质和细节体会还有提高空间。假如你冲着智驾和华为生态去的，它会很对你食欲；假如更介意驾驭质感和底盘调校，那最好多试驾几回再决议。

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